Сделать свой сайт бесплатно
https://fo.ru
Реклама
Создай свой сайт в 3 клика и начни зарабатывать уже сегодня.
Добавлено 10.11.13 09:54Сообщения: 0 Просмотров:58393
Добавлено 21.05.12 12:34Сообщения: 11 Просмотров:7131
Добавлено 21.05.12 11:31Сообщения: 4 Просмотров:3680
Все знают, такие цифры как 428, 520, 525, но не все знают, что они означают.Все размеры цепей стандартизированы подчиняются "правилу восмерки". К примеру 530 цепь - расстояние между осями роликов 5/8" = 15.875мм, а ширина ролика (не путать с диаметром, это высота роликового цилиндра) 3/8" = 9.53мм. Для цепи 525 эти размеры соответственно 5/8" и 2.5/8"=7,94мм. Соответственно, все 5хх цепи имеют одинаковое расстояние между осями соседних звеньев, но разную ширину. Кроме этого они незначительно отличаются диаметрами роликов. Опять же многим известно, что цепи бывают с сальниками (колечками) и без. Безсальниковые цепи ходят меньше, но весят легче, используются на совке и в спорте. Многие сталкиваются с проблемой расчета длины цепи при увеличении диаметра звезд.Еще важна толщина пластин "щёк" (для прочности) и параметры на растяжение, которые некоторые фирмы предоставляют. Это особенно актуально для больших одноцилиндровых 4х тактных эндуро, используемых по назначению. Т.к они как бы не тянут цепь, а дергают и с большим моментом.Маркировка прочности цепей для разных фирм по возрастаниюDC MZX-G > MRX-G > RXO-G > MTX > MDX6-G > MZO / MXX-G R1 > MCX > MXO > D > MXL2-GAFAM XHR > XSR / XRR > XMRDID ZVM > ERV > VM > V RK GSV > GXW > XSO > SO EK прочная ZZZ > ZVX2 > ZVX > MVXZ > SRX > SRO слабая
Кодовое слово: радиатор11
Процедура проделывалась на другом мотоцикле но с такимже движком.Для установки маслянного радиаторан на мотоцикл Lifan LF200 вам понадобится:1 масляный радиатор, 4 хомута, 4 штуцера и 4 хомута для них, воздушный шланг и герметик.Штуцеры можно приобрести в магазине торгующим фиттингами для пневмооборудования.Штуцеры должны соответствовать резьбам, поэтому лучше иметь штуцеры под разные резьбы, чтобы потом не было сложностей в установке.Подготовьте радиатор, вкрутив в него штуцеры используя герметик. Оденьте шланг на один из штуцеров и закерпите его хомутом.
Потом нужно снять пластик и бак, и дефлектор с правой стороны мотоцикла, затем открутить пробку для слива масла(так которая снизу двигателя) и слить масло с мотора в емкость. В это отверстие заверните штуцер (используйте герметик), лучше если штуцер будет угловой.Выкрутите винт на глапанной крышке и в него заверните соответствующий штуцер используя герметик. Приложите к нему шланг и найдите удобное расположение маслянного радиатора, затем отрежте шланг и закрепите его хомутом на штуцере. Остаток шланга используйте для подсоединения второго штуцера радиатора и нижнего штуцера на моторе.
Установка радиатора потребует больше масла для заливки в двигатель от 100 до 250 мл. Что можно улучшить: - Добавить маслянный фильтр.- Добавить принудительное охлаждение электровентилятором.
Мотоцикл Lifan LF200 — утилитарный мотоцикл с 5-ступенчатой коробкой передач для быстрой езды со скоростью 100 км в час, при этом удивительно маневренный и стильный. Полного объема бака хватит на более чем 560 км пути.
Компания Lifan известна во всем мире как производитель мотоциклов и скутеров. При производстве повышенное внимание уделяется качеству сборки и составляющим компонентам техники:
Габаритные размеры, мм, не более:
— длина— ширина— высота
Кодовое слово: клапан21
После определенного пробега, желательно каждую 1000 км, необходимо проверять и по необходимости регулировать клапана двигателя мотоцикла Лифан 200 FML163. Процедура несложная - двигатель снимать не надо! Понадобятся: набор гаечных ключей (10 и 13), шлицевая отвертка, пассатижи и набор щупов.
На LF200 для регулировки клапанов двигателя необходимо снять сиденье и топливный бак. Нужно открутить болта крепления сидения, если имеются, а также болты крепления бензобака на раме ближе к рулю. Бак поднимается вверх. Как только бензобак отрутили, нужно отключить подачу топлива кранчиком и отключить шланг подачи топлива от карбюратора. Нужно убрать бензобак и сиденье чтобы не мешали.
Для удобства снять катушку зажигания и свечной наконечник.
Есть три болта (ключ на 10 мм) на клапане обложки, которые должны быть отручены. После этого клапанную крышку можно будет снять. У меня она легко двигается, в ту сторону где стоит катушка зажигания, для этого ее надо немного приподнять.
При снятии клапанной крышки не повредите прокладку, хотя это сделать сложно, она резиновая и положите так чтобы в нее не попадала грязь.
Теперь необходимо найти ВМТ - верхнюю мертвую точку. Есть несколько способов поиска ВМТ:
1. По положению поршня - самый простой, достаточно выкрутить свечу и убедиться что поршень находится вверху, либо визуально, либо толстой медной проволокой на ощупь, добиваясь этого положения прокручивая кикстартер вручную. Убедиться что это и есть ВМТ можно так: коромысло клапанов должно иметь свободный ход. Можно отвернуть верхнюю заклушку сверху картера на левой крышке и убедиться что метка "Т" стоит напртив риски, если не так то можно подвинуть ее отверткой до совпадения.
2. Открутить заглушку на левой крышке картера (хромированная крышка с надписью Лифан), нужно отвернуть верхнюю заклушку сверху картера на левой крышке и убедиться что метка "Т" стоит напртив риски, если не так, то добиться этого прокурчиванием коленвала за болт находящийся под хромированной крышкой.
Найдя ВМТ можно приступать к регулировке клапанов:
Можно измерить настоящую регулировку клапанов используя щуп. Для регулировки клапанов нужно ослабить гайку (10 мм гаечный ключ) в верхней части коромысла. Используя щуп на 0.05мм отрегулируйте зазор впускного и выпускного клапана прокручивая регулировочный винт пассатижами, затем затяните контрагайку. Вы можете сделать зазор на выпуск побольше.
Все можно собирать и ездить!