Создать сайт
Понравился? Нажмите -
@ADVMAKER@
Группы страниц  Страницы
Цепь для Lifan LF 200, расчет цепи
26 Ноября 2012

 

Формула для поиска количества звеньев цепи
формула для тех кто затрудняется найти лучшее соотношение
изменения цепи при замене звезд на более большие или маленькие
     
Оригинальный шаг цепи
<
 
тип цепи шаг цепи  
Оригинальная ведущая звезда, кол-во зубъев
  215 7  
Оригинальная ведомая звезда, кол-во зубъев
  219 7.774  
Оригинальная цепь, кол-во звеньев
  35 9.525  
    415/420/428 12.7  
Шаг цепи (замена)
<
 
520/525/530 15.875  
Ведущая звезда, кол-во зубъев (замена)
  630/632 19.05  
Ведомая звезда, кол-во зубъев (замена)
   
Требуемая длинна цепи >    
*При получении нечетного числа надо добавить 1 звено - ведь нечетных цепей небывает   
     
При изменении передаточного отношения скорость изменяется следующим образом:    
Текущая скорость км/ч > км/ч  
Текущая скорость км/ч > км/ч  
Текущая скорость км/ч > км/ч  
Текущая скорость км/ч > км/ч  

 


Все знают, такие цифры как 428, 520, 525, но не все знают, что они означают.

Все размеры цепей стандартизированы подчиняются "правилу восмерки". К примеру 530 цепь - расстояние между осями роликов 5/8" = 15.875мм, а ширина ролика (не путать с диаметром, это высота роликового цилиндра) 3/8" = 9.53мм. Для цепи 525 эти размеры соответственно 5/8" и 2.5/8"=7,94мм. Соответственно, все 5хх цепи имеют одинаковое расстояние между осями соседних звеньев, но разную ширину. Кроме этого они незначительно отличаются диаметрами роликов. 

Опять же многим известно, что цепи бывают с сальниками (колечками) и без. Безсальниковые цепи ходят меньше, но весят легче, используются на совке и в спорте. 

Многие сталкиваются с проблемой расчета длины цепи при увеличении диаметра звезд.

Еще важна толщина пластин "щёк" (для прочности) и параметры на растяжение, которые некоторые фирмы предоставляют. Это особенно актуально для больших одноцилиндровых 4х тактных эндуро, используемых по назначению. Т.к они как бы не тянут цепь, а дергают и с большим моментом.

Маркировка прочности цепей для разных фирм по возрастанию
DC MZX-G > MRX-G > RXO-G > MTX > MDX6-G > MZO / MXX-G R1 > MCX > MXO > D > MXL2-G
AFAM XHR > XSR / XRR > XMR
DID ZVM > ERV > VM > V 
RK GSV > GXW > XSO > SO 
EK прочная ZZZ > ZVX2 > ZVX > MVXZ > SRX > SRO слабая

Комментарии: 0 Просмотры: 3834 Группа: Общие
Установка маслянного радиатора на мотоцикл Lifan LF 200
25 Июня 2012

Кодовое слово: радиатор11


Процедура проделывалась на другом мотоцикле но с такимже движком.
Для установки маслянного радиаторан на мотоцикл Lifan LF200 вам понадобится:
1 масляный радиатор, 4 хомута, 4 штуцера и 4 хомута для них, воздушный шланг и герметик.
Штуцеры можно приобрести в магазине торгующим фиттингами для пневмооборудования.

Штуцеры должны соответствовать резьбам, поэтому лучше иметь штуцеры под разные резьбы, чтобы потом не было 
сложностей в установке.

Подготовьте радиатор, вкрутив в него штуцеры используя герметик. Оденьте шланг на один из штуцеров и закерпите его хомутом.

Потом нужно снять пластик и бак, и дефлектор с правой стороны мотоцикла, 
затем открутить пробку для слива масла(так которая снизу двигателя) и слить масло с мотора в емкость. В это отверстие заверните штуцер (используйте герметик), лучше если штуцер будет угловой.

Выкрутите винт на глапанной крышке и в него заверните соответствующий штуцер используя герметик. Приложите к нему шланг и найдите удобное расположение маслянного радиатора, 
затем отрежте шланг и закрепите его хомутом на штуцере. Остаток шланга используйте для подсоединения второго штуцера радиатора и нижнего штуцера на моторе.



Установка радиатора потребует больше масла для заливки в двигатель от 100 до 250 мл. 

Что можно улучшить: 
- Добавить маслянный фильтр.
- Добавить принудительное охлаждение электровентилятором.

Комментарии: 0 Просмотры: 2733 Группа: Общие
Технические характеристики Лифан LF200
21 Мая 2012

Мотоцикл Lifan LF200 —  утилитарный мотоцикл с 5-ступенчатой коробкой передач для быстрой езды со скоростью 100 км в час, при этом удивительно маневренный и стильный. Полного объема бака хватит на более чем 560 км пути.

Компания Lifan известна во всем мире как производитель мотоциклов и скутеров. При производстве повышенное внимание уделяется качеству сборки и составляющим компонентам техники:

  • Lifan LF200 поставляется с высокооборотистым (15 Нм) форсированным одноцилиндровым четырехтактным двигателем воздушного охлаждения;
  • многодисковое сцепление обеспечивает быстрое переключение скоростей;
  • электрический стартер дублируется резервной ножной системой старта;
  • электронная система зажигания обеспечивает безотказную работу двигателя;
  • для повышения безопасности езды мотоцикл Lifan LF200 оборудован передним дисковым и задним барабанным тормозом, которые обеспечивают эффективное торможение, например, при скорости 30 км в час тормозной путь составит всего 7 метров;
  • Lifan LF200 оснащен 18 и 16-дюймовыми колесными дисками, изготовленными из сплава алюминия, которые создают комфорт при езде и отличаются привлекательным внешним видом;
  • блокфара мотоцикла имеет ближний и дальний свет, техника оснащена сигналами поворотов и габаритными огнями, предусмотрена подсветка приборной панели Lifan LF200;
  • Мотоцикл послушен и хорошо управляем.

Габаритные размеры, мм, не более:

— длина
— ширина
— высота

 
2200
860
1220
База, мм 1450
Масса сухая, кг 122
Масса снаряженного транспортного средства, кг 130
Максимальная нагрузка, кг 150
Максимальная скорость, км/час 100
Расход топлива при экономичной скорости, л/100 км 2.3
Размер и давление в передней шине 2,75-21-4PR/200 кПа
Размер и давление в задней шине 4,10-18-4PR/225 кПа
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Маятниковая с пружинно-гидравлическим амортизатором
Передний тормоз Дисковый с гидравлическим приводом
Задний тормоз Дисковый с гидравлическим приводом
Двигатель (марка, тип) 163FML-2
Бензиновый, четырехтактный, одноцилиндровый, карбюраторный с воздушным охлаждением
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 63,5 x 62,2
Объем двигателя, см3 196,9
Степень сжатия 9,0
Система пуска Электростартер/ кикстартер
Система зажигания CDI, конденсаторная
Максимальная мощность, кВт (мин-1) 12 (8000)
Максимальный крутящий момент, НЃ~м (мин-1) 14,5 (6500)
Объем масла в двигателе, л 1,1
Смазка Под давлением, разбрызгиванием
Топливо Бензин А-92 ТУ 38.001165-97
Емкость топливного бака, л 10,5
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Тип трансмиссии 5-ти ступенчатая коробка перемены передач
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
 
2,769
1,882
1,400
1,130
0,960
Главная передача 2,706
Моторная передача 3,333
Электрооборудование  
Аккумулятор 12 В - 7А/ч
Комментарии: 0 Просмотры: 6978 Группа: Общие
Регулировка клапанов на мотоцикле LIFAN LF200 FML163
21 Мая 2012

Кодовое слово: клапан21


После определенного пробега, желательно каждую 1000 км, необходимо проверять и по необходимости регулировать клапана двигателя мотоцикла Лифан 200 FML163. Процедура несложная - двигатель снимать не надо! Понадобятся: набор гаечных ключей (10 и 13), шлицевая отвертка, пассатижи и набор щупов. 



На LF200 для регулировки клапанов двигателя необходимо снять сиденье и топливный бак. Нужно открутить болта крепления сидения, если имеются,  а также болты крепления  бензобака на раме ближе к рулю. Бак  поднимается вверх. Как только бензобак отрутили, нужно отключить подачу топлива кранчиком и отключить шланг подачи топлива от карбюратора. Нужно убрать бензобак и сиденье чтобы не мешали. 

Для удобства снять катушку зажигания и свечной наконечник.

Есть три болта (ключ на 10 мм) на клапане обложки, которые должны быть отручены. После этого клапанную крышку можно будет снять. У меня она легко двигается, в ту сторону где стоит катушка зажигания, для этого ее надо немного приподнять.

При снятии клапанной крышки не повредите прокладку, хотя это сделать сложно, она резиновая и положите так чтобы в нее не попадала грязь.

Теперь необходимо найти ВМТ - верхнюю мертвую точку. Есть несколько способов поиска ВМТ:


1. По положению поршня - самый простой, достаточно выкрутить свечу и убедиться что поршень находится вверху, либо визуально, либо толстой медной проволокой на ощупь, добиваясь этого положения прокручивая кикстартер вручную. Убедиться что это и есть ВМТ можно так: коромысло клапанов должно иметь свободный ход. Можно отвернуть верхнюю заклушку сверху картера на левой крышке и убедиться что метка "Т" стоит напртив риски, если не так то можно подвинуть ее отверткой до совпадения.


2. Открутить заглушку на левой крышке картера (хромированная крышка с надписью Лифан),  нужно отвернуть верхнюю заклушку сверху картера на левой крышке и убедиться что метка "Т" стоит напртив риски, если не так, то добиться этого прокурчиванием коленвала за болт находящийся под хромированной крышкой.

Найдя ВМТ можно приступать к регулировке клапанов:

Можно измерить настоящую регулировку клапанов используя щуп. Для регулировки клапанов нужно ослабить гайку (10 мм гаечный ключ) в верхней части коромысла. Используя щуп на 0.05мм отрегулируйте зазор впускного и выпускного клапана прокручивая регулировочный винт пассатижами, затем затяните контрагайку. Вы можете сделать зазор на выпуск побольше.

Все можно собирать и ездить!



Комментарии: 1 Просмотры: 6329 Группа: Общие